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北京市首批路灯充电桩,宝马成功研发出电动汽

在靠近地铁昌平线南邵站的京密北路东段上,北京市首批路灯充电桩“上岗”运行。北京南瑞智芯微电子科技公司向媒体表示,首批“上岗”的路灯充电桩共有10个,电源来自于该条路上的88盏路灯。据了解,现在“上岗”的8个慢充桩常规充电时间为4—5个小时,而两周后还有2个快充桩投入运行,大约半小时就能充电50%。这些充电桩白天、晚上都可以充电。在路侧充电桩推广初期,主要用户都是住在周边的出租车司机,晚上回家前把出租车开来充电,一晚基本能充满。因处于试点运营阶段,目前使用路灯充电桩充电完全免费。根据规划,路灯充电桩今年还将设置由电信运营商提供的WiFi,方便车主边充电边上网。

宝马汽车集团周五宣布,已开发了一种新型路灯,上面安装有可以给电动汽车充电的插座,并计划明年在慕尼黑运行一个试点项目,利用当地现有的照明网络安装首批充电路灯。 宝马表示,已生产了两款“照明加充电式”(LightandCharge)街灯,将发光二极管与公司的“ChargeNow”充电技术结合起来,并已在公司总部门前安装了两根新型路灯。这种充电路灯可以被尽可能多的电动车司机使用,不论他们驾驶的是何车型。 宝马公司理事会成员PeterSchwarzenbauer表示:“如果我们未来希望看到更多的电动汽车在我们城市的道路上行驶,那么无缝充电基础设施是必要的。” 不过这种采用路灯充电的模式已经在我国试点运营了。 10月29日,在靠近地铁昌平线南邵站的京密北路东段上,北京市首批路灯充电桩“上岗”运行。首批“上岗”的路灯充电桩共有10个,电源来自于该条路上的88盏路灯。88盏路灯是由高压钠灯改造的LED灯,节省出来的电路容量足够支撑十几辆纯电动汽车同时充电,并且不会影响晚上的照明。 现在“上岗”的8个慢充桩常规充电时间四五个小时,而两周后来还有2个快充桩投入运行,大约半小时就能补电50%.这些充电桩白天、晚上都可以充电。在路侧充电桩推广初期,主要用户都是住在周边的出租车司机,晚上回家前把出租车开来充电,一宿就能“吃饱”。因处于试点运营阶段,目前使用路灯充电桩充电完全免费。根据规划,路灯充电桩今年还将设置由电信运营商提供的WiFi热点,方便车主边充电边上网。

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